Skoda Octavia

15 999 PLN (brutto)

Sprzedam Skodę Octavię II Liftback z 2007 roku, z silnikiem 2.0 TDI 140 KM / 103 kW i 6-biegową manualną skrzynią biegów.

Auto ma obecnie ponad 302 tys. km przebiegu. Samochód jest w moim użytkowaniu od 3 lat i zrobiłem nim około 20 tys. km. W ostatnim czasie przeszedł bardzo duży zakres napraw i serwisu mechanicznego – większość najdroższych elementów typowych dla tego silnika została już wymieniona.

Akurat 300 tys. przebiegu dla Skody to taki moment, gdy najlepiej cały osprzęt silnika byłoby wymienić, co z bólem portfela robiłem :) Ale teraz wszystko śmiga elegancko, nie kopci, sprzęgło po wymianie chodzi rewelacyjnie, biegi wchodzą płynnie, przyspiesza dobrze, bez szarpania.

Na rynku jest sporo Octavii II 2.0 TDI w cenie 6-8 tys. złotych, ale mają zazwyczaj o wiele większe przebiegi i nie podają informacji o wymianie normalnych eksploatacyjnych elementów przy takim przebiegu typu turbina, dwumasa, sprzęgło, rozrząd, EGR czy układ chłodzenia. Tutaj te rzeczy zostały zrobione bardzo niedawno. Na sporą część z nich posiadam faktury.

Nie oczekuję zwrotu całych kosztów napraw w cenie auta, ale nie porównuję też tego egzemplarza do samochodu, w którym kupującego zaraz po zakupie mogą czekać wydatki na kilka najdroższych podzespołów.

Podstawowe dane:

- rok produkcji: 2007 przedlift

- silnik: 2.0 TDI, 1968 cm³

- moc: 140 KM / 103 kW

- skrzynia: manualna 6-biegowa

- nadwozie: liftback, 5-drzwiowy

- przebieg obecnie ponad 302 tys. (piszę tak, bo samochód użytkuję regularnie i ten przebieg rośnie)

- kolor: czarny

- OC ważne do 29.11.2026 - planuję przedłużyć na kolejny rok

- przegląd techniczny ważny do 02.10.2027

Najważniejsze naprawy wykonane w ostatnich kilku tysiącach kilometrów

W okolicach 17.09.2026 wymieniłem:
- nowa chłodnica silnika

- nowy skraplacz/chłodnica klimatyzacji

- wymieniona przepustnica

- nowy płyn chłodniczy

W okolicach 25.05.2026 wymieniłem:

- wymiana kompletnego sprzęgła

- wymiana koła dwumasowego

- tarcze hamulcowe tył

- nowe tylne zaciski hamulcowe

W okolicach 23.06.2026 wymieniłem:

- nowa turbina

- czyszczenie EGR

- wymieniony termostat

- wymieniona chłodniczka / układ chłodzenia oleju

- wymiana oleju silnikowego

- komplet filtrów

- wymianę podstawy filtra oleju / chłodnicy oleju

- nowe uszczelnienia układu olejowego

- wymianę czujnika temperatury płynu chłodzącego

- wymianę przewodu powietrza doładowującego

- sprawdzenie szczelności układu dolotowego

Wcześniejsze naprawy, które robiłem dopiero po zakupie przy przebiegu około 280 tys. (niestety faktur nie zachowałem):

- wymieniona uszczelka pod głowicą

- wymieniona odma

- wymieniony pasek rozrządu

- wymieniony silniczek tylnej wycieraczki

Koła i opony

- aluminiowe felgi AEZ 17" (nie oryginalne)

- 4 nowe opony całoroczne Nexen N'Blue 4Season (kupiłem i wymieniłem w październiku)

- rozmiar 225/45 R17

Wyposażenie

- podgrzewane przednie fotele

- automatyczna klimatyzacja / Climatronic

- nawiewy dla pasażerów z tyłu

- elektryczne szyby

- tylna wycieraczka

- nowe przednie reflektory założone około 3 tys. km temu

- radio multimedialne z Apple CarPlay i Android Auto (nie fabryczne)

- materiałowa tapicerka

Wersja wyposażenia najprawdopodobniej Ambiente, ale tego nie wiem.

Nie sprzedaję auta jako idealnego wizualnie i nie zamierzam ukrywać jego wad.

Do zrobienia / wady:

- korozja obu progów. Prawy ma wgnięcenie od krawężnika, a lewy się rozsypuje

- typowe dla wieku rysy, bąbelki i ślady użytkowania lakieru (na pewno byłby do odświeżenia)

- tylny spryskiwacz nie podaje płynu – silniczek wycieraczki jest wymieniony, prawdopodobnie problem leży w nieszczelnym/przerwanym przewodzie spryskiwacza

- to nie jest pilne, ale zalecałbym zrobić czyszczenie wtrysków, by czasami czuć na wolnych minimalne drgania, które nie wpływają na oboroty, czyli własnie chodzi o wtryski.

Samochód można obejrzeć w Markach pod Warszawą.